மூலப்பொருள் காந்தவியல்
பெரும்பாலான கிளாம்புகள் வெவ்வேறு தரங்களிலான துருப்பிடிக்காத எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. பொதுவாக, வாடிக்கையாளர்கள் பொருளின் தரத்தைக் கண்டறிய காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள். காந்தத்தன்மை இருந்தால், அந்தப் பொருள் நல்லதல்ல என்று கருதப்படுகிறது. உண்மையில், இதற்கு நேர்மாறானதே உண்மை. காந்தத்தன்மை என்பது மூலப்பொருள் அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் அதிக வலிமையைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. தற்போது தயாரிக்கப்படும் கிளாம்புகள் பொதுவாக 201, 301, 304, மற்றும் 316 போன்ற ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகினால் செய்யப்படுவதால், வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, மூலப்பொருட்கள் முற்றிலும் காந்தத்தன்மையற்றதாக மாறக்கூடும். ஆனால், கிளாம்புகளைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்கள், அந்தப் பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் இழுவிசை வலிமையைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். எனவே, இந்தக் கடினத்தன்மை மற்றும் இழுவிசை வலிமையை குளிர் உருட்டல் செயல்முறையின் மூலம் மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய முடியும். இதற்கு, மென்மையான மூலப்பொருளை மெல்லிய குளிர் உருட்டல் பட்டையாக உருட்ட வேண்டும். குளிர் உருட்டலுக்குப் பிறகு, அவை நிச்சயமாகக் கடினமாவதுடன், ஒரு காந்தப்புலத்தையும் உருவாக்கும்.
மசகு திருகுகளின் பங்கு
தற்போது, கார்பன் ஸ்டீல் முலாம் பூசப்பட்ட திருகுகளின் மேற்பரப்பில் உள்ள துத்தநாகப் பூச்சு, மசகுப் பொருளாகச் செயல்படுகிறது. DIN3017 கிளாம்புகளில் உள்ள பெரும்பாலான ஸ்டீல் திருகுகளும் துத்தநாகம் பூசப்பட்டவை, அவை மசகுப் பொருளாகச் செயல்படக்கூடும். உங்களுக்கு துத்தநாக முலாம் தேவையில்லை என்றால், மசகுப் பொருளாக மெழுகு கலவை தேவைப்படும். எந்த நேரத்திலும், அந்த மெழுகு கலவை உலர்ந்துவிடும், போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் வெப்பநிலை அல்லது கடுமையான சூழல் அதன் இழப்பை ஏற்படுத்தும், அதனால் மசகுத்தன்மை குறையும். எனவே, ஸ்டீல் திருகையும் துத்தநாகம் பூசுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஸ்பிரிங்குடன் கூடிய டி-போல்ட் கிளாம்ப்
ஸ்பிரிங்குடன் கூடிய டி-போல்ட் கிளாம்புகள், கனரக டிரக்குகளின் குளிரூட்டி மற்றும் சார்ஜ் ஏர் அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குழாய் இணைப்பின் விரிவு மற்றும் சுருக்கத்தைச் சமன் செய்வதே ஸ்பிரிங்கின் நோக்கமாகும். எனவே, இந்தக் கிளாம்பை நிறுவும்போது, ஸ்பிரிங்கின் முனை முழுவதுமாகக் கீழே செல்லாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். அவ்வாறு செய்தால், இரண்டு சிக்கல்கள் ஏற்படும்: ஒன்று, வெப்ப விரிவு மற்றும் சுருக்கத்தைச் சமன் செய்யும் தனது செயல்பாட்டை ஸ்பிரிங் இழந்து, ஒரு திடமான ஸ்பேசராக மாறிவிடும்; இது ஓரளவு சுருங்கினாலும், வெப்ப விரிவு மற்றும் சுருக்கத்திற்கு ஏற்ப தன்னை சரிசெய்துகொள்ள முற்றிலும் வழியே இருக்காது. இரண்டாவது, இணைப்பு அமைப்பு வெப்பமடைவதால், குழாயில் அதிகப்படியான இறுக்க அழுத்தம் ஏற்பட்டு, குழாய் இணைப்புகள் சேதமடைந்து, இணைப்பு அமைப்பின் ஆயுட்காலம் வெகுவாகக் குறைந்துவிடும்.
